(Você are quais São wekî Razões que Fazem wekî pastilhas de Freio desgastar diferente à Esquerda e à direite)
Girîngiya pergala barkirina otomobîlê ne hewce ye ku bêje, divê xwedan pir zelal be, carekê pirsgirêkek heye ku meriv pê re mijûl bibe pirsgirêkek pirtir e. Pergala braking bi gelemperî pedal pedal, brake, ronahiya alarmê ya brake, handbrake, disc brake, disc disc (disco de freio), Padsên Brake (Pastilhas de Freio) bigirin, her çend ne hewce ye ku pir caran li şûna xwe bide, ger pir dirêj were guheztin, ew ê bi piranî bandor li ser performansa wê bike. Ji ber vê yekê, çend kîlometreyên padsên tirşikê ku yek carî biguhezînin, divê fabrîkaya orjînal biguhezînin?
Rûniştina padê ya brake ji nêz ve girêdayî mîlî ye, lê her du jî bi erênî ne têkildar in. Wateya vê yekê ye, faktorên din hene ku li ser cycleêwaza şûna padsên tîrêjê bandor dikin, wek mînak adetên ajotinê yên xwedan, hawîrdora gerîdeyê û hwd. Ji bo pirraniya xwedan xwedan, padsên tirşikê bi gelemperî di nav 25,000-30,000 kîlometreyan de, bi gelemperî çend lingên rêwîtiyê jî baş in, tenê wekî veguhastinê tê bikar anîn, hûn dikarin bi rengek nûvekirinê ya padsên tîrêjê bi rêkûpêk dirêj bikin. Di rastiyê de, xwedan dikarin jî diyar bikin ka pêdivî ye ku padsên tirşikê ji hêla rêbazên jêrîn ve bêne guhertin.
Pêşîn, hûn dikarin pîvaza padsên tirimbêlê yên otomobîlê kontrol bikin. Qedera padsên nû ya nû li dor 15 mm e, û padsên tirşikê ji ber ku hûn bikar anîn û çirûskek dirêjtir piştî karanîna dirêjtir e. Heke tê dîtin ku pîvaza padsên tirşikê tenê li ser yek-sêyemîn ya orîjînal e, ew e, bi qasî 5 mm, wê hingê hûn dikarin li şûna padsên tirşikê bifikirin.
Ya duyemîn jî, hûn dikarin li ser pêlên pêlên pêlavên pêlavê jî hest bikin. Ger kontrola normal ya ragihandina brake bi soza pevçûnê di navbera qefesa hesin û pîvaza hesin de ye, dibe ku ew bi rengek ciddî were qewirandin, û pêdivî ye ku ew têkçûna tîrêjê were danîn. Bê guman, vê rêbazê bi rasterast li qelsiya padsên trenê ye, ji ber ku gerîdok, dengê tîrêjê, ev dengan çêdibe ku dema ku gavavêtin li ser baranê dengê xwe vedişêrin. Wekî din, li ser hin ajokarên kevin bi ezmûna ajotinê ya dewlemend re, hûn dikarin li ser lingê baranê biqedînin, di navbeynê de dirêjtir e, ku dikare di wextê de were zelalkirin.
Pêdivî ye ku meriv pêlavên brake orjînal hilbijêrin ku li şûna wan bikin? Ev ne hewce ye, tiştê herî girîng ev e ku meriv li kalîteyê û performansa padsên trenê mêze bike, tenê ji van her du xalan têr e. Ya duyemîn, dema ku şûna padsên tirşikê, bala xwe bide hevahengiya pevçûnê, pir hêsan e ku meriv pêlika wheel, pir hêsan ji bo şikestinê bişîne, da ku koçberiyek pevçûnek nerm hilbijêrin. Bê guman, lê di heman demê de aramiya padsên tirşikê jî dihesibînin ku dengek mezintir be, û tewra dûman, bîhn û mercên din jî eşkere ye, pêdivî ye ku zû zû were guheztin.
Leza padê ya brake ji ber fenomenek hevbeş, di bin şertên normal de cûda ye, divê her du tekerên pêşîn ên otomobîlekê bi lez û bez divê bibin hevpar, divê her du tekerên paşîn bi lez û bez hebin. Most piraniya tekerên pêşîn ji çîkolata paşîn zûtir çêdikin, bi qasî du caran ji bo guhertina padsên tîrêja pêşîn, ku ji ber ku ji ber giyayê gravityê li pêşiya baranê ye. Conditionertê padê ya tîrêjê carinan carinan dît ku yek alî li tenişta sînorê, aliyê din pir qelew e, ev çawa ye?
Piraniya sedemên ji ber vegera belengaz a pompa trenê têne çêkirin. Gava ku ne li ser padikê, dara di navbera padê ya brake û dîskê brake pir piçûk e, û herdu jî nêzî hev in, da ku baran bi lez bersivê bidin. Dema ku bargirî ye, piston pompa pompê ji derve vedigere da ku zorê li ser piya brake bi rêve bibe, û her du padsên tirşikê dîskê brake, û dîskê bi hevûdu re têkevin. Dema ku barhilgir tê berdan, ji ber ku zorê nîn e, pincarê pompa şaxê ya tirşikê vedigere, û padê tirşikê zû li rewşa destpêkê vedigire. Lêbelê, heke aliyek pişka pişka pişka pişka pişkê belengaz e, di heman demê de bargirê jî paşde nayê, hêdî hêdî paşde diçe, û pêlên tirşikê li ser vê yekê dê zûtir bikeve. Ez bi çend pompe pompe pompe di rewşek hişk de rûbirû bûm, yek aliyek teker di rewşek birrîna sivik de ye.
Digel piston piston sekinî, heke pîvaza poma pompê ne rind e, ew ê jî bibe sedema vegera belengaz. Pompeya şaxê dikare li dora hewcedariya dirûşmeyê, PIN-ya rêberê rêve dibe, heke rêberê pincê ya gomê ye, li gelek axa axê, berxwedana pevçûnê zêde bû. Dibe ku Padîna Brake bi neheqî hate guheztin û PIN-ya rêber hate guheztin. Her du mercên leza tevgerê ya pompê jî dê bêne asteng kirin, û padsên tirşikê jî dê bilez bikirin.
Li jor du sedemên herî gelemperî ji bo hilberînerên padê yên brake ye, li vir cûda cûda ye rewşek pir cûda ye, wekî yek alî erdê, aliyê din jî nîvê an yek-sê ye. Heke cûdahî ne normal e, li her du aliyan desta padsên tirşikê yên li ser her du otomobîlan dê bi tevahî ne be, dê cûda be. Ji ber ku mercên rêça cûda ya gelemperî dema ku padsên tirimbêlê di bin hêzên cihêreng de ne, dê li her du aliyan li her du aliyan, dê bi tevahî bi tevahî nekarin, bi tevahî heman tiştî bêjin.
Rêwîtiya barkirina baranê ya Ragihandina xirab dikare hîs bike? Gava ku birûsk, ew dikare were hîskirin, û di şikeftê de dev jê hebe, ji ber ku ciyawaziya hêza çepê û rastê dê bi rengek berbiçav be. Heke hûn di rewşa trenê de bi tevahî hatine sekinandin, hûn dikarin dest bi dest û bilezbûnê jî bikin, û hûn ê hîs bikin ku otomobîl bi taybetî giran e, mîna destpêkirina destan. Hinek jî dê pevçûnek qirêj bibihîzin, û hub li ser vî alî jî dê bi rengek nehfan germ be. Bi kurtî, otomobîl dê bi girîngî hîs bikin, pêdivî ye ku di vê gavê de kontrol bikin, devjêberdanê hîn jî xeternak e, ajokar nikare rê bide, nemaze dema ku leza lezgîn e.
Demjimêra paşîn: Tebax-07-2024