Girîngiya pergala frena gerîdeyê ne hewce ye ku were gotin, xwedan xwedan divê pir zelal bin, gava ku pirsgirêkek hebe ku meriv pê re mijûl bibe dijwartir e. Pergala firnê bi gelemperî pedala firnê, bihêzkera firnê, ronahiya alarma firnê, frena destan, dîska berfê vedihewîne, heya ku pirsgirêkek hebe divê têra xwe baldar be. Pelên frensê bavêjin, her çend ne hewce ye ku pir caran were guheztin jî, lê di veguheztina demê de pêdivî ye ku bala xwe bidin mîle an çerxê, heke pir dirêj neyê guheztin, ew ê bi giranî bandorê li performansa wê bike. Ji ber vê yekê, çend kîlometran pêlên frensê ku carekê biguhezînin, divê fabrîkaya orjînal biguhezînin?
Veguheztina pelika brakeyê ji nêz ve bi mîlê ve girêdayî ye, lê her du bi erênî ve girêdayî ne. Ango, faktorên din hene ku bandorê li çerxa guheztina pêlên frenê dikin, wek adetên ajotinê yên xwedan, hawîrdora gerîdeyê û hwd. Ji bo pirraniya xwedan xwedan asayî, pêlên frensê bi gelemperî dikarin di 25,000-30,000 kîlometreyan de carekê werin guheztin, heke adetên ajotinê çêtir bin, bi gelemperî çend ling li ser frensê ne, û şert û mercên rêyên ajotinê jî baş in, tenê wekî rêwîtiyek têne bikar anîn, hûn dikarin bi rêkûpêk çerxa guheztina pêlên frensê dirêj bikin. Di rastiyê de, xwedan dikarin her weha diyar bikin ka pêdivî ye ku pêlên frensê bi rêbazên jêrîn werin guheztin an na.
Pêşîn, hûn dikarin qalindahiya pêlên frena gerîdeyê kontrol bikin. Stûriya paçikên frenê yên nû bi qasî 15 mm e, û pêlên frenê piştî karanîna demdirêj dê ji ber xitimandin û şînbûnê zirav û ziravtir bibin. Ger hat dîtin ku qalindahiya pêlên frensê tenê bi qasî yek-sê ya orîjînal e, ango bi qasî 5 mm, wê hingê hûn dikarin li şûna paçikên frenê bifikirin.
Ya duyemîn jî, hûn dikarin bi pêxistina li ser frensan dereca xişandina pêlên frenê jî hîs bikin. Ger kontrolkirina normal a ragihandina firnê dişibihe xirecira nakokiya di navbera pelê hesin û pelika hesin de, meriv dikare were ravekirin ku pelika frensê pir bi ciddî hatî xişandin, û pêdivî ye ku ew di demek zû de were guheztin. wekî din îhtîmal e ku têkçûna frenê çêbike. Bê guman, ev rêbaz bi nihêrîna rasterast li qalindahiya pêlên frensê ve girêdayî ye, hîn jî dijwariyek diyar e, ji ber ku dema ku gerîdok dimeşe, dengên din ên din jî hene, wek dengê bayê, dengê tekeran, dibe ku van dengan veşêrin. dengê pêlên frênê dema ku li ser firnê disekine. Digel vê yekê, di derbarê hin ajokarên kevnar ên xwedan ezmûna ajotinê ya dewlemend de, hûn dikarin bi lingê lingê frenê re asta xitimîna pêlên frenê jî dadbar bikin, fren kedtir e, navbera firnê bi girîngî dirêjtir e, ku ev jî dikare firnê zelal bike. pêdivî ye ku pad di wextê de were guheztin.
Ma pêdivî ye ku meriv pêlên frensê yên orîjînal hilbijêrin da ku wan biguhezînin? Ev ne hewce ye, ya herî girîng ev e ku meriv li kalîte û performansa pêlên frensê binihêre, tenê ji van her du xalan razî ne. Ya duyemîn, dema ku palên frensê diguhezînin, bala xwe bidin hevsengiya wê ya pevçûnê, pir hêsan e ku meriv qefila çerxê çêbike, pir hindik hêsan ji bo şikestinê, ji bo hilbijartina hevberek pevçûnek nerm. Bê guman, lê di heman demê de rehetiya paçikên frensê jî bihesibînin, wek mînak hin pêlên frenê davêjin deng mezintir e, û tewra dûman, bîhn, toz û şertên din jî, pêlên şikestî yên weha eşkere ne qayîl in, divê di zûtirîn dem de werin guheztin.
Leza kişandina paçika berfê ji ber diyardeyek hevpar cûda ye, di bin şert û mercên normal de, du çerxên pêşîn ên leza kişandina paçika berfê ya gerîdeyê divê hevpar bin, leza guheztina du çerxên paşîn divê hevpar be. Û piraniya çerxên pêş ji çerxên paşîn zûtir dikevin, bi qasî du caran ji bo guheztina pêlên frena pêşiyê ji bo guheztina pêlên frena paşîn, ku ev yek ji ber navenda giraniya wesayitê ya ber bi pêş dema firandinê ye. Rewşa kincana paçikê binihêrin carinan carinan tê dîtin ku aliyek cilê heya sînor e, aliyê din pir stûr e, ev çawa ye?
Piraniya sedeman ji ber vegerandina belengaz a pompeya frensê ne. Dema ku li ser firnê gav neavêjin, valahiya di navbera pelika firnê û dîska frenê de pir piçûk e, û her du nêzî hev in, da ku fren zû bersivê bide. Dema ku fren tê pêxistin, pistona pompeya frenê ber bi derve ve dimeşe da ku hêzê li ser pêla frenê bixe, û du pêlên frenê dê dîska frenê bişkînin, û dîsk bi hev re nakokî. Dema ku fren tê berdan, ji ber ku hêza firnê tune ye, pistona pompeya şaxê frenê paşde vedigere, û pelika frenê zû vedigere rewşa destpêkê. Lêbelê, heke aliyek ji vegerandina pistona pompeya frensê nebaş be jî, her çend frenek sist bibe jî, piston dîsa jî paşde venagere an jî hêdî hêdî vedigere, pêlên frensê dê ji ber xişandina zêde re derbas bibin, û pêlên berfê li ser vê alî wê zûtir li xwe bike. Ez di rewşek asê de rastî çend pistona pompê ya gerîdeyê hatim, aliyek çerxê di rewşek firnê sivik de bû.
Digel ku piston asê maye, heke pîneya rêber a pompê ne xweş be, ew ê jî bibe sedema vegerek nebaş. Pompeya şaxê dikare li dora hewcedariya şemitokê bigere, şemitîn pîneya rêber e, ew li ser pîneya rêberiyê dimeşe, heke çîçek gomî ya pîneya rêber bişkîne, di nav pir tozê de, berxwedana pevçûnê pir zêde dibe. Dibe ku pelika frenê bi xeletî hatibe guheztin û pîneya rêber hat xwar. Dê du şertên leza tevgerê ya pompê jî werin asteng kirin, û pêlên frensê jî dê zû biqedin.
Li jor du sedemên herî gelemperî ji bo çêkerên pelika frensê ne, li vir leza cûda ye rewşek pir cûda ye, wekî aliyek erdê, aliyê din nîv an sêyek heye. Ger ferq ne normal be, dê pileya pêlên frensê li her du aliyên hemî otomobîlan bi tevahî ne yek be, dê cûda be. Ji ber şert û mercên rêyên cûda yên adetî dema ku pêlên frenê di bin hêzên cihêreng de bin, wek mînak zivirîna di dema firnê de, navenda giraniya gerîdeyê dê ji aliyekî ve were veguheztin, hêza frenê li her du aliyên çerxê dê cûda be. , ji ber vê yekê cil û bergê frênê nikare bi tevahî yek be, tenê dikare hema hema heman bêje.
Brake sub-pompa vegera ajotina xirab dikare hîs bike? Dema ku firnê çêdibe, ew dikare were hîs kirin, û dê di firnê de veqetînek hebe, ji ber ku cûdahiya hêza firnê ya çep û rast dê bi nisbî mezin be. Ger hûn bi tevahî di rewşa firnê de asê mane, hûn dikarin destpêk û lezbûnê jî hîs bikin, û hûn ê hîs bikin ku otomobîl bi taybetî giran e, mîna kişandina frena destan. Dê hin kes jî pevçûna qijik bibihîzin, û huba li vî alî jî dê bi rengek ne normal germ bibe. Bi kurtasî, otomobîl dê bi girîngî xwe nenormal hîs bike, pêdivî ye ku di vê gavê de di wextê de were kontrol kirin, veguheztina frensê hîn xeternaktir e, ajokar bi hêsanî nikare rêwerzê kontrol bike, nemaze dema ku bilez zû ye.
Dema şandinê: Tebax-14-2024