Padsên brake wekî parçeyên cidî yên cidî, piştî padsên nû yên tîrêjê, hilberînerên padê yên otomatîkî ji we re bîra we dikin ku hûn hewce ne ku bala xwe bidin sê xalan:
Pêşîn, dema ku guheztina padsên tirşikê, dê piştrast bin ku bala xwe bidin ku kemikên xwe bişkînin. Bi gelemperî, padsên tirşikê ji bo balafirek diagonal, bi gelemperî wekî "Chamfer" tê zanîn. Digel vê yekê "Chamfer", ew jî pêdivî ye ku meriv pozîsyona perdeya tevahiya rûyê frictionê, ku bi rastî pêvajoyek hevberdana dengbêj e. Ji ber ku pads û discên tirşikê yên kevn bi deh hezaran kîlometreyî "dirêjtir" derbas kirine, wan di navbera hev de şêwazek temamker ava kirine. Tê gotin ku ev e, padsên tirşikê yên kevn bi dîska brake re çalekiya xwe çêdikin. Piştî ku padsên tirşikê têne guheztin, dê dengek qirêj hebe. Ji ber ku pad û disc brake dîsk nikare bi tevahî fit be.
Ji ber vê yekê, bi sandermên kumikan, da ku padsên nû yên tîrêjê bi tevahî li dar bixin ku berê xwe bidin çepê, lê bê deng, lê her weha piştrast bikin ku hêza tiriyê bes e.
Duyem, piştî guherîna padsên tirşikê, hewl bidin ku bi lingên mezin re nekevin, bila bi rengek berbiçav bar bikin. Ji ber ku rûyê frictionê ya padsên nû yên tirşikê bi tevahî dîska brake re ne lihevhatî ye.
Mezinahiya devera fitne rasterast bandora brake diyar dike. Ji ber ku padsên tîrêjê yên kevn li ser dîska brake, padsên nû yên tirşikê hiştine, û divê pêşî li van şopan tevbigerin, û hêdî hêdî dê qada têkiliyê mezin bibin.
Ji ber vê yekê, çima modelên performansa bilind dîsk û padsên mezin-mezin hilbijêrin? Ravekirina maqûltir ev e ku zêdebûna devera têkiliyê ji bo belavkirina germbûnê ye û bandora tengasiya germê dema ku birijîne. Wekî din, heke padîşa brake piçûk e, heke padê tirşikê mezin be, hêsan e, heke padika tirşikê mezin be, ew ê dema qirkirinê dereng bike.
Heya ku bi vî rengî bi zexmî ve tê gotin, di navbêna zirav de, materyalek friction, ji ber berfirehbûna germê, bi vî rengî bandorkirina performansa tîrêjê ye, bi vî rengî kêm dibe.
Sêyemîn, piştî şûna padsên nû yên tîrêjê, divê em bala xwe bidin - di nav xwe de, da ku zûtirîn pads û discê ya brake ji bo ku hûn pêbaweriyek çêtir bistînin da ku bandora birêkûpêk pêk bînin.
Bi gelemperî, piştî ku padsên nû yên tîrêjê têne guhertin, pêdivî ye ku bi kêmî ve 500km bi tevahî bisekinin da ku destûrê bidin padsên nû yên brake. Berî vê yekê, pêdivî ye ku leza bi rengek baş were kontrol kirin, û rewşa rêyê divê di leza bilind de were pêşbîn kirin da ku pêşî li zincîra birêkûpêk bigire û bandorê li ser zorê bike. Di hewaya baranê û barîna berfê de, divê em bala xwe bidin ku pêşiya trenê bistînin û dûrbûnê bidomînin.
Piştî şûna padsên nû yên tîrêjê, di dema pêvajoya birêkûpêk de dengek piçûktir fenomenek normal e, heke ew piştî ku tê de winda dibe, wê hingê ne hewce ye ku têkildar be. Lêbelê, heke dengê abnormal eşkere ye û demek dirêj dirêj dike, hûn hewce ne ku biçin dikana tamîrkirinê ya lezgîn da ku hûn kontrol bikin ka çaxî biqewime û dengê xwe çêdike.
Bi gelemperî, ji 3 caran zêdetir pads brake biguhezînin, hûn hewce ne ku dîskek nû ya brake. Bê guman, di pêvajoya karanîna otomobîlê de, her gava ku hûn pêlên baranê li şûna xwe digirin, divê hûn kûrahiya discê ya tîrêjê kontrol bikin. Heke ew bigihîje 2mm, divê ew di wextê de were guheztin.
Dema ku li şûna padsên nû yên tîrêjê nû, master dikare alîkariyê bike ka vegera pompa trenê baş e. Ger ji bo hin sedeman, sub-pompa brake, ew e, vegera pistonê hîdrolîk ne normal e, ew ê bi ciddî bi ciddî pads û dîskên brake bi ciddî. Gonna gelek zirarê heye.
Demjimêra paşîn: Jan-14-2025