Padsên brake parçeyên ewlehiya herî krîtîk a di pergala trenê de ne, ku di qalîteya bandora trenê de rolek diyarker dilîze, û padek baş a brake parastvaniya gel û wesayîtan (balafir) e.
Pêşîn, eslê xwe ya pads
Di sala 1897-an de, herbertfrood padsên pêşîn ên tîrêjê (bi karanîna mijara pembû ve hatî xemilandin) û di nav kargêrên siwarî û otomobîlên destpêkê de, ji wan re hat dîtin ku pargîdaniya Ferodo ya cîhanî hate damezrandin. Dûv re di sala 1909-an de, pargîdanî yekem padîşahiya birêkûpêk ya asbest a ya zexm a cîhanê vedibêje; Di sala 1968-an de, padsên xwerû yên nîv-metal ên cîhanê hatine çêkirin, û ji hingê ve, materyalên friction dest bi pêşxistina asbest-azad kirin. Li malê û li derveyî welat dest bi xwendina cûrbecûr yên nûjenên nûjen ên wekî fêkî, fêkiya fêkî, fêkiya fêkî, fêkiya aramid, fêkiyên karbonê û serîlêdanên din ên di materyalên friction de.
Duyem, kategoriya padsên tirşikê
Du awayên sereke hene ku meriv materyalên trenê kategor bike. Yek bi karanîna saziyan ve tê dabeş kirin. Wek materyalên tirimbêlê yên otomobîlê, materyalên brake trêna û avjenên trenê. Rêbaza klasîkbûnê hêsan e û fêmkirina hêsan e. Yek li gorî celebê materyalê dabeş dibe. Ev rêbaza çîna bêtir zanistî ye. Materyalên Brake Modern bi piranî sê kategoriyên jêrîn (Materyalên Brake-ê yên Resin), Materyalên Breakê yên Kaper, Materyalên Brake Ferrall, Carbon / Materyalên Brake Ferral û Materyalên Bîra Composer û Materyalên Bendava yên Comper
Sêyemîn, Materyalên Brake Automobile
1, celeb materyalên tirimbêlê yên li gorî materyalê hilberînê cûda ye. Ew dikare di çarşefê asbest, sêvê de, nîv-metal an çarşefê metal, NAO (asbestos belaş madeya organîk, karbonê karbonê û çaroxa seramîk.
1.1.AsBestos Sheet
Ji destpêkê ve, asbestos ji bo padsên tirşikê wekî materyalek xurtkirî hatiye bikar anîn, ji ber ku fîreya asbest û berxwedana germahiya bilind e, ji ber vê yekê ew dikare hewcedariyên pads û discên kulikê û gaskên xwe bicîh bîne. Ev fêkî xwedan kapasîteya teniştê ya bihêz e, dikare bi qonaxa pola bilind re têkildar be, û dikare li hember germên bilind ên 316 ° C. tiştê ku bêtir e, asbestos bi erzantir e. Ew ji Amphhibole ore, ku di gelek welatan de tê dîtin, tê derxistin. Materyalên Friction Asbestos bi gelemperî fêkiya asbest bikar tînin, bi taybetî Magnesium Silicy (3mgo · 2sio2 · 2h2o) wekî fiber fiber. Filler ji bo sererastkirina taybetmendiyên friction zêde dibe. Materyalek berhevoka organîk bi zencîreyê ve tête pejirandin di zincîra çapê ya germ de.
Berî salên 1970-an. Kevirên tîrêjê yên asbestos di cîhanê de bi berfirehî têne bikar anîn. Û ji bo demek dirêj dom kir. Lêbelê, ji ber performansa veguhastina germê ya belengaz a asbestos. Germê qirêjê bi rengek zû nayê belav kirin. Ew ê bibe sedema hilweşîna hilweşîna germî ya rûyê fenomenê. Cilê materyalê zêde bikin. Di vê navberê de. Ava kristal a fêkiya asbest a asbest ji jor 400 ℃ ve tê. Taybetmendiya qirêjiyê bi girîngî kêm dibe û dema ku digihîje 550 an jî zêdetir e. Ava kristal bi piranî winda bû. Pêşkeftî bi tevahî winda ye. Bêtir girîng. Ew bi dermanî tê îspat kirin. Asbestos madeyek e ku zirarê digihîne organên respirasyona mirovî. Tîrmeh 1989. Ajansa Parastina Jîngehê ya Dewletên Yekbûyî (EPA) ragihand ku ew ê ji hêla 1997-an ve were danasîn, çêkirinê, û pêvajoyê, û pêvajoyê hemî hilberên asbest.
1.2, nîv-metal
Ew celebek nû ya frictionê ya frictionê ya ku li ser bingeha materyalê friction organîkî û materyalê kevneşopî ya metallurgy ya kevneşopî ya kevneşopî ya kevneşopî ye. Ew li şûna fêkiyên asbestosê fêkiyên metal bikar tîne. Ew materyalek non-asbestos e ku ji hêla pargîdaniya Amerîkî ya Bendis ve di destpêka 1970-an de hatî pêşve xistin.
"Semi-Metal" Padsên Brake Hybrid (nîv-metreyî) bi piranî ji pêlika hişk a hişk têne çêkirin wekî fêkiyek xurt û tevliheviyek girîng. Asbest û ne-asbestos padsên brake organîkî yên organîkî (nao) bi hêsanî ji xuyangê (fêkî û perçeyên baş) têne veqetandin, û wan jî xwedan taybetmendiyên magnetîkî yên taybetî hene.
Materyalên Friction Semi-Metallîk xwedî taybetmendiyên bingehîn ên jêrîn in:
(l) pir di binê hevsengiya qirêjê de. Hilweşîna germî çêdike. Aramiya germî ya baş;
(2) Berxwedana xweş. Jiyana karûbarê 3-5 caran ji materyalên friction asbestos e;
(3) performansa friction baş di bin barê giran û domdar de stabîl;
(4) Conductivery Germa Good. Germahiya germahiyê piçûk e. Nemaze ji bo hilberên brake piçûktir ên dîskê minasib e;
(5) dengê tirşikê piçûk.
Dewletên Yekbûyî, Ewropa, Japonya û welatên din dest pê kirin ku di salên 1960-an de karanîna deverên mezin pêşve bixin. Bijî berxwedana semi-metal ji% 25 zêdetir e ji wê ji ya çaroxa asbest. Heya niha, ew di bazara padê ya Brake de li Chinaînê helwestek serdest digire. Û piraniya otomobîlên Amerîkî. Nemaze otomobîl û wesayîtên rêwîtiyê û bargiran. Lining Brake ya nîv-metal ji% 80 zêdetir hesab kir.
Lêbelê, hilberê jî kêmasiyên jêrîn hene:
(L) Fêkiya Steel hêsantir e ku meriv bi rûkan hêsantir bike an zirarê bide yan zirarê bide cotê piştî rust, û hêza hilberê piştî rûkê kêm dibe, û cilê zêde dibe;
(2) Conductivery Germa High
(3) Zehmetiya bilind dê zirarê bide materyalê dualî, di encamê de bi dengek zirav û frekansa kêm-frekans;
(4) dendika bilind.
Her çend "nîv metal" kêmasiyên piçûk tune, lê ji ber ku ji ber vê yekê başbûna hilberîna wê baş e, bihayê kêm, ew hîn jî materyalê tercîhkirî ji bo padsên trenê yên otomatîkî ye.
1.3. Fîlma Nao
Di destpêka salên 1980-an de, cûrbecûr metirsiya hybrid li ser pêlavên birêkûpêk ên asbest ên li cîhanê, ew e, nifşê sêyemîn a organîkên organîk ên asbest ên organîk ên nao Armanca wê ev e ku meriv ji bo kêmasiyên fiber ên steel yek-metallîk materyalên tîrêjê yên nîv-metal, fêkiyên fêkî, fêkî, fêkî, fêkiya karbonê, fêkiya karbonê û hwd. Ji ber serîlêdana fêkiyên pirjimar, fiborên di rûkê tirşikê de li performansê hevûdu temam dikin, û hêsan e ku meriv formula kincê tîrêjê bi performansa bêkêmasî ya bêkêmasî sêwirîne. Feydeya sereke ya nao ji bo domandina bandora çirûskek baş e, bi germahiya kêm kêm kêm bike, kêm kêm bike, û jiyana dîskê ya discê dirêj bike, nûneriya pêşkeftina pêşkeftina heyî ya materyalên friction. Materyona frictionê ya ku ji hêla hemî markayên navdar ên Benz / Philodo ve hatî bikar anîn, materyalê organîkî ya asbest-azad e, ku dikare li her germahiyê bi serbestî bar bike, jiyana şofêrê biparêze û jiyana dîskê ya brake zêde bike.
1.4, karbonê karbonê
Materyalê Friction Carbon Carbon Composite celebek materyalek bi fiberê karbonê re matrixê karbonê ye. Taybetmendiyên wê yên qirêj baş in. Dendika kêm (tenê Steel); Asta kapasîteya bilind. Ew ji materyalên metallurgy yên pîvaz û pîvazek germtir heye; Ziravbûna germê bilind; Bê guhastin, fenomenek adhesion. Germahiya xebatê heya 200 ℃; Fenomenek baş û performansa cilan. Jiyana karûbarê dirêj. Koçika qirêjê di dema birrînê de stabîl û nerm e. Sheets Sheets Compon-Carbon yekem di balafirên leşkerî de hatin bikar anîn. Piştre ji hêla Formula 1 Racing Cars ve hate pejirandin, ku tenê serîlêdana materyalên karbonê yên karbonê di padsên brake automotive de ye.
Materyalek Friction Carbon Composite Materyalek taybetî ye ku bi aramiya germî ye, berxwedana xwe, tevgerîniya elektrîkê, hêza taybetî, elastîkbûna taybetî û gelek taybetmendiyên taybetî. Lêbelê, materyalên friction karbonê yên karbonê yên karbonê di heman demê de kêmasiyên jêrîn hene: Kulîlkên qirêjê bêserûber e. Ew ji humînê pir bandor dibe;
Berxwedana oxidasyonê ya belengaz (oxidation giran li jor 50 ° C li hewa tê). Hewcedariyên bilind ji bo jîngehê (zuwa, paqij); Ew pir biha ye. Bikaranîn bi zeviyên taybetî re sînorkirî ye. Ev jî sedemek sereke ye ku çima sînorkirina materyalên karbonê yên karbonê dijwar e ku bi berfirehî pêşve bibin.
1.5, perçeyên seramîk
Wekî hilberek nû di materyalên friction de. Padsên Brake Ceramic xwedî avantajên bê deng, bê şibandin, bêyî korbûna wheel hub, jiyana karûbarê dirêj, parastina jîngehê û hwd. Padsên Brake Ceramic bi eslê xwe ji hêla pargîdaniyên padîşah ên Japonî ve di salên 1990-an de pêşve çû. Hêdî hêdî bibin serbestberdana nû ya bazara padê ya brake.
Nûnerê tîpîk ên materyalên bingehîn ên seramîk ên C / C-Sic pêk tê, ew e, fîberê karbonê Matrixê ya Silicon Carbide Matrix C / SIC Composites nû kir. Lekolînwan ji Zanîngeha Stuttgart û Enstîtuya Lêkolîna Alman a Aerospace serîlêdana composites C / C-Sic di warê fena qirkirinê de, û pêşxistina padsên c / c-sic ji bo karanîna di otomobîlên Porsche de pêşve xistin. Laboratoriya Neteweyî ya Oak Ridge, Pergalên Ragihandî yên Honeywell
2, Karbonên Karbonê Composite Padîşahên Pad Brake:
1, ligel padsên kevneşopî yên zevî yên kevneşopî, giraniya padsên tirimbêlê yên karbonê bi qasî 60% kêm dibin, û girseya ne-sekinandinê ji nêzîkê 23 kîlo tê kêm kirin;
2, Koçek fraksiyonê ya Brake zêdebûnek pir zêde heye, leza reaksiyona brake zêde dibe û hebûna trenê kêm dibe;
3, dirêjkirina tenûrê ya materyalên seramîk ên karbonê ji 0.1% ji 0.3%, ku nirxek pir pir ji bo materyalên seramîk e;
4, pedalê seramîk zehf rehet dibe, di cih de dikare di qonaxa destpêkê ya braking de hêzek braking a braking hilberîne, ji ber vê yekê jî pêdivî ye ku pergala arîkarê ya brake zêde bikin, û ji pergala birca kevneşopî zûtir e;
5, ji bo ku li hember germbûna bilind bisekinin, di navbera pişka brînê û xalîçeya brake de insulasyona germê ya seramîk heye;
6, Disc Disk ya Seramîk xwedî durusek bêkêmasî ye, heke karanîna normal li şûna belaş e, û dîskek tîrêjê ya hesinî ya asayî bi gelemperî çend salan tête bikar anîn.
Demjimêra paşîn: Seplon 08-2023