1, maddeya paçika berfê cûda ye.
Ev rewş bêtir di guheztina aliyek pelika frenê ya li ser wesayitê de xuya dike, ji ber ku marqeya pelika frensê nakok e, îhtîmal e ku ew di materyal û performansê de cûda be, di encamê de di bin rewşa windabûna pelika frenê de heman kêşe çêdibe. hemen.
2, wesayitan pir caran kêşan dimeşînin.
Ev ji kategoriya kincên normal e, dema ku wesayît dişoxilîne, di bin çalakiya hêza centrifûgal de, hêza frenê li her du aliyên çerxê bi xwezayî nakokî ye.
3, deformasyona pêla berfê ya yekalî.
Di vê rewşê de, cilên nenormal pir gengaz e.
4, vegera pompeya frensê nehevgirtî ye.
Gava ku vegerandina pompeya frenê nakok be, xwedan dê pedala firnê berde û hêza firnê di nav çend saniyan de nikane sist bibe, her çend pêlên frensê di vê demê de hindiktir diqewimin, xwedan hest ne hêsan e, lê bi demê re ew ê bibe sedema zêde girtina pêlên frena li vî alî.
5, dema firnê ya her du aliyên firnê nehevgirtî ye.
Demjimêra firnê ya frenên li her du dawiya heman axê nakok e, ku ev yek jî yek ji wan sedeman e ku pêlên frensê ji hev qut dibin, bi gelemperî ji ber paqijiya firnê ya nehevseng, rijandina xeta boriyê, û qada pêwendiya frenê ya nehevgirtî ye.
6, ava rodê teleskopî an kêmbûna rûnê.
Kevirê teleskopîk bi qalikê morkirina gomî ve tê girtin, û gava ku ew av be an kêmbûna rûnê be, çîp nikare bi serbestî teleskopî be, di encamê de pêlika berfê piştî ku şikand nikare tavilê vegere, dibe sedema cil û bergên zêde.
7. Tîpa frensê li her du aliyan nakok e.
Dirêjî û qalindiya lûleya frenê ya li ser her du aliyên wesayîtê ji hev cihê ne, di encamê de li her du aliyan guheztina pêlên frenê li hev nayê.
8, pirsgirêkên ragirtinê bû sedema cilbûna qismî ya paçika frensê.
Mînakî, deformasyona pêkhateya suspensionê, veguheztina pozîsyona sabît a suspensionê, û hwd., bandorkirina hêsan a Angle dawiya çerxê û nirxa pakêta pêşiyê, di encamê de şensê wesayîtê ne li balafirê ye, dibe sedema cil û bergên paşîn ên berfê.
Dema şandinê: Avrêl-02-2024