Por Qué No Correr A Alta Velocidad Después de Cambiar Las Pastillas de freno)
Gelek kes pêşiya rêwîtiyek dirêj dikin, û heke ew qehweyî ne, ew ê bêne guheztin. Ev adetek baş e û rewşek pêwîst ji bo ajotina ewle ye. Lê heke hûn bikin, ew pir xeternak e ku meriv bi lez û bez li bilez e! Ji ber ku bandora nû ya birêkûpêk ne baş e, dê dûrbûna birûskê dirêj di birîna awarte de bimîne! Ji ber vê yekê çima ew e? , Ro, Hilberên Pad Brake Car (Proveedores de Pastillas de Freno) Hûn ji we re fam bikin!
Ti rûtek ji lêkerekê nabe, tenê mîna plak û plakan. Bi gelemperî, tenê gava ku qada têkiliyê ya her duyan digihîje 75%, dikare hêzek birêkûpêk were çêkirin da ku bi tevahî bilîze bi bandora birûskê bide; Ger qada têkiliyê ya her du jî pir piçûk e, fentra di navbera wan de bi rengek piçûk e dema ku birûskê ne bes e, û dûrbûna barkirina wesayîtê dê were dirêj kirin. Bi gelemperî, pergalên brake disc dikarin di navbera dîsk û dîskê de têkiliyek nêzîkê 100% bi dest bixin, û pergalên trenê yên drum, yên ku bi 80% ji asta têkiliyê pir baş in.
Ji bo pads û discên brake û discên brake, nîşanên rûyê di navbera her duyan de ji ber têkiliya wan û qirêjiya wan a dirêj in. Mînakî, heke li ser dîska brake, pozîsyona têkildar a padê ya birêkûpêk were bilind kirin; Ji bo hin sedeman, dîskê brake parçeyek zevî ye û wê hingê jî dê parçeyek bin erdê. Ew di têkiliyê de hema hema 100% ne, dema ku zalim kirina hêzek têrê dike.
Lê bi yek nû, ew cûda ye. Asta nû bi rengek rind e, dema ku rûyê discê ya Brake ya kevnare ne be, û qada têkiliyê di navbera her duyan de dibe ku piçûktir be, hinek ji 50% kêmtir be. Bi vî rengî, dema ku birrîn, ji ber ku qada pêwendiyê pir piçûk e, nikare hêzek birêkûpêk hilberîne, dê dûrbûna birûskê were dirêj kirin, û tewra rîska rawestandinê ye û ne jî ji holê rabike.
Pêşîn, piştî ku hûn li şûna padsên brake (pastillas de freno) otomobîlê, li şûna leza bilind ajotinê.
Kesek got fîlim û plakaya min nû bû. Divê baş be. Ev nayê vê wateyê ku dê di heman demê de ji ber xeletiyên makînê jî 100% nekeve. Digel vê yekê, rûya nû ya çargoşe jî fîlimek oxide heye, ku dê hevsengiya fraksiyonê û hêza birêkûpêk di navbera herduyan de kêm bike. Ji ber vê yekê piştî ku otomobîla nû ji kargehê dihêle, pergala trenê dê di manuala operasyonê de were xebitandin. Bi gelemperî, piştî 500 kîlometre ajotinê, dîskê brake Ji kerema xwe di vê mîlî de bi baldarî ajotinê bikin.
Duyem, piştî şûna padsên nû yên tîrêjê, divê em çi bikin?
1 Bi baldarî di nav 500 kîlometreyan de dest bi destpêkirinê bikin, û di navbera barandin û gerîdeyê de li pêş bimînin. Di dema ajotinê de, bargir bi gelemperî bi hişmendî bi sivikî ve girêdayî ye, da ku dîskek brake û bi gelemperî bi felsefê re têkilî daynin, da ku di demek kurt de şopên herduyan bi hev re bikin, û asta têkiliyê mezintir e.
2, cîhek vekirî bibînin, leza zêdetirî 100 kîlometreyan zêde bikin, û dûv re hêza nerm li ser brakê bikar bînin, da ku otomobîl hêdî hêdî heya rawestanê. Vê pêngavê dubare bikin heya ku dûrbûna birûskê daxwazan pêk bîne. Di vê pêvajoyê de, hişyar bimînin ku pergala brakingê zêde bikin. Ger hûn zêde zêde bibin, bisekinin û bisekinin. Piştî ku pergala brake bi tevahî germ dibe, di nav xwe de berdewam bike. Vê rêbazê ji bo wesayîtên dûr-dirêj maqûl e û dikare armanca bilez a xebitandinê bigihîje.
Demjimêra paşîn: Tebax-29-2024