Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Gelek kes berî rêwîtiyek dirêj pêlên frensê kontrol dikin, û heke ew zirav bin, ew ê werin guheztin. Ev adeteke baş e û ji bo ajotina bi ewle şertek pêwîst e. Lê heke hûn bikin, pir xeternak e ku hûn tavilê bi leza bilind birevin! Ji ber ku bandora firnê ya nû ne baş e, di firandina acîl de dûrbûna firnê dê dirêj be! Îcar çima wisa ye? Îro, çêkerên pêlên frênê yên gerîdeyê (proveedores de pastillas de freno) we dihêlin ku hûn fêm bikin!
Tu rûberê tiştekî wek lewh û lewheyan nikare safî be. Bi gelemperî, tenê gava ku qada pêwendiya her duyan digihîje% 75, dikare têra hêza firnê çêbibe da ku bi tevahî lîstina bandora firnê bide; Ger qada pêwendiya her duyan pir piçûk be, di navbera wan de di dema firnê de xirecira hindik e, dê hêza firnê têr nebe, û dûrahiya frena wesayîtê dê were dirêj kirin. Bi gelemperî, pergalên frena dîskê dikarin nêzîkê 100% têkiliya di navbera dîskê û dîskê de, û pergalên frena daholê, ku bi 80% ji rûbera têkiliyê re pir baş in, bi dest bixin.
Ji bo pêlên frensê û dîskên frensê yên kevn, nîşaneyên rûkalê yên di navbera her duyan de ji ber têkilî û têkçûna wan a dirêj hevgirtî ne. Mînakî, heke li ser dîska frenê xelekek hebe, dê pozîsyona têkildar a pelika frenê were bilind kirin; Ji ber hin sedeman, dîska şikestî bi qismî zevî ye û dûv re jî dê bi qismî were zexm kirin. Ew hema hema 100% di têkiliyê de ne, dema ku şikestin hêza firnê têr peyda dikin.
Lê bi ya nû, ew cûda ye. Rûyê nû nisbeten xwerû ye, di heman demê de rûbera dîska frensê ya kevin dibe ku ne zexm be, û qada pêwendiya di navbera her duyan de piştî kombûnê dibe ku piçûk be, hin jî ji 50% kêmtir be. Bi vî rengî, dema firnê, ji ber ku qada pêwendiyê pir piçûk e, nikare têra xwe hêza firnê hilberîne, dûrahiya firnê dê were dirêj kirin, û tewra xetera rawestan û nederketinê jî heye.
Pêşîn, piştî ku paçên frensê (pastillas de freno auto) ya gerîdeyê biguhezînin, bi leza zêde ajo nekin.
Kesekî got fîlm û plakaya min nû bûn. Divê baş be. Ev nayê vê wateyê ku tewra lewh û lewheyên nû jî ji ber xeletiyên makîneyê 100% nagihîjin hev. Wekî din, rûbera pelê nû di heman demê de fîlimek oksîdê jî heye, ku dê di navbera her duyan de hevseng û hêza şikandinê kêm bike. Ji ber vê yekê piştî ku gerîdeya nû ji kargehê derkeve, pergala frensê dê di manuala xebatê de were xebitandin. Bi gelemperî, piştî 500 kîlometre ajotinê, dîska frensê û dîska berfê dikarin bigihîjin rewşa îdeal a xebitandinê û tevliheviyê. Ji kerema xwe di vê mîlê de bi baldarî ajotin.
Ya duyemîn, piştî guheztina pêlên frena nû, divê em çi bikin?
1. Di nav 500 kîlometirên dest pêkirinê de bi baldarî ajotin, û têra xwe di navbera firnê û gerîdeya li pêş de dûr bigirin. Di dema ajotinê de, fren bi gelemperî bi hişmendî bi sivikî tê pêl kirin, ji ber vê yekê dîska berfê û dîska frensê bi gelemperî bi felqê re têkilî daynin, da ku şopên rûkalê her duyan bi zûtirîn dem li hev bikin, û rûbera têkiliyê mezintir e.
2, cîhek vekirî bibînin, leza xwe ji 100 kîlometreyan zêdetir bikin, û dûv re hêza nerm li ser firnê bikar bînin, da ku gerîdok heya rawestanê hêdî bibe. Vê gavê dubare bikin heya ku dûrahiya firnê hewcedariyên xwe bicîh bîne. Di vê pêvajoyê de, hay ji xwe hebin ku pergala firnê zêde germ neke. Ger hûn pir germ bibin, rawestin û rihet bibin. Piştî ku pergala frenê bi tevahî sar bû, bazdana xwe bidomînin. Ev rêbaz ji bo wesayitên dûr û dirêj minasib e û dikare bigihîje armanca bazdana bilez.
Dema şandinê: Tebax-29-2024